【建材網(wǎng)】漆膜附著力是指漆膜與被附著物體表面之間，通過物理和化學(xué)作用相互粘接的能力。對汽車底盤件而言，附著力指漆膜從底盤件上被除掉所需要的力，這個力是漆膜與基體相互結(jié)合的粘接力。漆膜的附著力是考核漆膜性能好壞的重要指標(biāo)之一，只有漆膜具有一定的附著力，才能很好地附著在基體的表面上，才會發(fā)揮油漆所具有的附著性和保護(hù)作用，達(dá)到汽車底盤件涂漆的目的，從而保證汽車底盤件的涂層裝飾性能及防腐性能，提高使用壽命。
　　
　　漆膜的附著機(jī)理及測定方法
　　
　　1.漆膜的附著機(jī)理
　　
　　漆膜的附著機(jī)理有兩種：機(jī)械附著和化學(xué)附著。機(jī)械附著力取決于基體的性質(zhì)（表面粗糙度、多孔度）以及所形成的漆膜強(qiáng)度。化學(xué)附著力指漆膜和基體之間的分界面漆膜分子和基體分子的相互吸引力，取決于漆膜和基體的物理、化學(xué)性質(zhì)。
　　
　　解釋汽車底盤件漆膜的附著機(jī)理時，筆者認(rèn)為化學(xué)附著的說法比較切合實(shí)際。在化學(xué)附著的內(nèi)聚力之中，包括靜電力、范德華吸引力、氫鍵的作用力和化學(xué)親合力。這些力決定了漆膜對基體表面的附著性：液態(tài)成膜物質(zhì)對物體的潤濕程度；固體表面上定向吸附層的形成；漆膜形成過程中在成膜物與固體表面的邊界上引起的雙電子層。
　　
　　因此，在研究漆膜的附著力時，確定漆膜從物體上撕掉的類型是十分重要的，大致可分為三種類型：粘附型（指漆膜完全從基體表面脫落）、內(nèi)聚型（漆膜裂開或起層，附著力大于內(nèi)聚力）、混合型（漆膜從基體表面上部分脫落，即漆膜本身部分裂開，附著力接近內(nèi)聚力）。
　　
　　汽車底盤件漆膜的附著性取決于成膜物質(zhì)中聚合物（或分子量更低的預(yù)聚物）的極性基團(tuán)如羥基—OH，或者羧基—COOH與基體表面的極性基之間的相互結(jié)合。為了使這種極性基相互結(jié)合得好，就必須要求聚合物分子具有一定的流動性，讓聚合物分子更好地濕潤基體表面，使聚合物的極性基接近基體表面的極性基，當(dāng)兩者分子之間的距離變得非常小時，極性基之間由于范德華力或氫鍵的作用產(chǎn)生附著平衡。
　　
　　2.漆膜附著力的測定方法
　　
　　關(guān)于汽車底盤件漆膜附著力，一般采用兩種測定方法：一種是使漆膜從基體表面上分離時所需之力的直接測定方法，另一種是漆膜在其他性能測定時的間接測定方法。
　　
　　直接附著力測定方法有扭開法（剝離試驗(yàn)方法）、拉開法、附著力儀測試法。間接附著力測定方法有，在壓力機(jī)上測定漆膜的附著力，測定漆膜的彎曲強(qiáng)度與彈性的方法，刀割法測定漆膜的附著力。
　　
　　漆膜附著力的影響因素及提高措施
　　
　　1.漆膜與基體表面的極性適應(yīng)性
　　
　　從分子結(jié)構(gòu)、分子的極性及分子間相互作用力等方面的研究得知，漆膜的附著力產(chǎn)生于油漆中聚合物的分子極性基定向與基體表面極性分子的極性基之間的相互吸引力。只有兩者之間極性基相適應(yīng)才會得到附著力較好的漆膜。否則，極性漆涂裝在非極性的物體上，或者非極性漆涂裝在極性的物體上都不會得到附著力好的漆膜。例如，將過氯乙烯漆涂裝在汽車底盤金屬板材上，或是環(huán)氧樹脂漆涂裝在乙烯塑料板上，附著力較差。由此可見，必須選擇與油漆極性相應(yīng)的基體物體，或是根據(jù)涂裝物體表面的極性，選擇與其極性相適應(yīng)的油漆，才能得到理想的附著力。