近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)、交通、電信等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，鉛酸蓄電池工業(yè)也進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，生產(chǎn)量以平均每年20%的速度增長(zhǎng)，鉛蓄電池產(chǎn)量約占世界產(chǎn)量的1/3，在國(guó)際市場(chǎng)上具有舉足輕重的地位。在鉛酸蓄電池行業(yè)，蓄電池集板99%的原料是鉛，而鉛酸蓄電池70%的原料是鉛，因此，鉛的市場(chǎng)行情直接關(guān)系著鉛酸蓄電池的價(jià)格。鉛價(jià)上漲25%，對(duì)蓄電池的集板生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本也直接上漲25%左右。在巨大的成本壓力下，提價(jià)幾乎成了這些電池企業(yè)的選擇。 

　　據(jù)有關(guān)資料顯示，今年6月1日起，中國(guó)開(kāi)始對(duì)鉛的出口征收10%的出口關(guān)稅，以控制中國(guó)鉛出口量。作為國(guó)際上較大的鉛出口國(guó)，中國(guó)出口鉛的缺失，推動(dòng)了國(guó)際鉛價(jià)的上揚(yáng)，進(jìn)而也循環(huán)推動(dòng)了國(guó)內(nèi)鉛價(jià)的上漲。被業(yè)內(nèi)人士喻為“近乎癲狂”的鉛價(jià)瘋漲，從6月下旬開(kāi)始。6月26日，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)1噸鉛價(jià)格在18750元/噸左右，較前一日已經(jīng)上漲了4.5%。到了7月10日，1噸鉛價(jià)格驟然漲到23600元/噸左右，較6月26日，漲幅高達(dá)25%以上。而來(lái)自LME資料顯示，進(jìn)入6月份后，LME的3個(gè)月鉛期貨價(jià)格直接每噸2350美元，一路高漲到7月10日時(shí)，已逼近3000美元/噸。 

　　然而， 一個(gè)鉛酸蓄電池從集板生產(chǎn)開(kāi)始，到較后組裝完成，周期大約一個(gè)月。因此，鉛價(jià)對(duì)蓄電池價(jià)格的較終影響，也將在 同期鉛漲價(jià)后 一個(gè)月后出現(xiàn)。而同期，鉛的價(jià)格也在隨市場(chǎng)行情，時(shí)時(shí)波動(dòng)時(shí)時(shí)變化。 因此， 對(duì)接下來(lái)鉛價(jià)的走勢(shì)難以有明確的判斷，所以很多企業(yè)都在觀望。 

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士 吳逸文認(rèn)為，如果鉛價(jià)較終定格在高價(jià)位，或者繼續(xù)看漲，且市場(chǎng)能接受這樣的價(jià)格，那么蓄電池的價(jià)格還要繼續(xù)上漲。 

　　鉛酸蓄電池的市場(chǎng)確實(shí)是非常被看好，但是原料價(jià)格不穩(wěn)定，也給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)了很大的風(fēng)險(xiǎn)。 許多蓄電池企業(yè) 較近正在研究期貨交易，希望通過(guò)購(gòu)買(mǎi)鉛的期貨套期保值，來(lái)規(guī)避價(jià)格波動(dòng)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，因?yàn)殂U酸蓄電池的壽命并不長(zhǎng)， 因此 生產(chǎn)企業(yè)可以通過(guò)大量回收廢舊電池和鉛原料，減少成本 。